又到树莓收获季

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日拍摄的新一代(xīnyídài)穿越式双小车自动化岸桥。唐港集团供图(gōngtú)

6月(yuè)19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧是(shì)人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐(jīntáng)国际集装箱码头有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式(shì)双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是(shì)港口(gǎngkǒu)集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸(zhuāngxiè)效率(xiàolǜ)提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造(chuàngzào)了新的上海大世界基尼斯纪录(jìlù)。

眼盯屏幕，手握(shǒuwò)摇杆，一拉一提，坐在距离码头(mǎtóu)1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从(cóng)数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人(wúrén)集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明(tòumíng)的玻璃，寻找下方(xiàfāng)集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大(dà)小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎(yāozhuī)颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险(fēngxiǎn)大，多年来，唐山港一直在(zài)寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)历时7年，攻克自动化(zìdònghuà)穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术(jìshù)必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用(shǐyòng)过，很难用到(yòngdào)大项目中。

一边有场景资源，一边有技术(jìshù)优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为(wèi)华电科工提供“试验场”。

“想法(xiǎngfǎ)太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出(fāchū)质疑。

经过反复论证和研判(yánpàn)，2021年(nián)，唐港集团与华电科工约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场(dàgànyīchǎng)。

不料，起步(qǐbù)阶段就遇上“拦路虎”。

新型(xīnxíng)岸桥重达2000多吨，是(shì)目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形(rénzìxíng)火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案(fāngàn)、计算、推演，一个月后(hòu)，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现(chūxiàn)“水土不服”。

“港口像一座微缩(wēisuō)版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成(wánchéng)一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话(duìhuà)”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到(dào)，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布(fābù)码头操作系统、无人集卡(jíkǎ)运输车等研发需求。

北京经纬恒润(héngrùn)科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友(péngyǒu)”陆续加入。

多家(duōjiā)单位走到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们(tāmen)只能按(àn)流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年(nián)，唐港集团打造(dǎzào)的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头(mǎtóu)减人增效：操作人员减少75%，每万标箱(xiāng)综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托(yītuō)码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广(tuīguǎng)的关键数据和技术标准。

去年12月，省(shěng)科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用(yìngyòng)场景共建共享大会，唐港集团(jítuán)智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向他们表达合作意向(hézuòyìxiàng)。

岸桥在空中(kōngzhōng)划出优美(yōuměi)的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等(děng)多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就(jiù)会走出国门(guómén)、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）